कुआला गम्म्पुर, अप्रिल 3 – जून आउनुहोस्, मोटर चालकहरूलाई दुई विशेष राजमार्ग सुरक्षा प्रणालीमा ध्यान दिनुहोस् (AWAS) स्पीड क्यामेराहरू।
दुई पुष्टि गरिएको ट्रायल साइडहरू केएल-करक एक्स एक्स एक्स एक्स एक्सेलवे हो, जुन बेल्बक फिर्तीदेखि डोमबक फिक्स स्टप, र उत्तर दक्षिण प्रदूषितेवेमा सिमुले ng ्ग एक्सल प्लाजामा सिमुलेवा ang ्ग मैदान प्लाजामा।
परम्परागत गति क्यामेरा जस्तो नभई एक विशेष बिन्दुमा एक विशेष बिन्दुमा एक विशेष बिन्दुमा क्याप्चर गर्न र क्यामेरालाई सुस्त छ, पोइन्ट-टु-पोइन्ट प्रवर्तन प्रणालीले लामो दूरीमा डाटा क्याप्चर गर्दछ।
जनवरीमा यातायात मन्त्री लोकेसन खुलासा गरिएको किन प्रणालीको बारेमा छलफल भइरहेको छ, जसले अपराधीलाई दण्डहरुलाई खतरामा पार्दछ।
यो नयाँ विधिले अब पत्ता लगाउँदछ कि एक ड्राइभरलाई संक्षिप्त संक्षिप्त रूपमा उल्ल .्घनहरू पत्ता लगाइयो कि चालकलाई गति बढाउँदछ वा तोकिएको छ।
माला मेल वर्णन गर्दछ कि यो नयाँ संयन्त्रले कसरी काम गर्दछ र यसलाई कार्यान्वयन गरेका देशहरूले कसरी गर्छन् भनेर वर्णन गर्दछ।
नयाँ के हो?
AWAS क्यामेरा, जुन मोडुलर-आधारित हो र EINK स्मार्ट शहर द्वारा उत्पादित, ड्राइव यातायात विभागको गति सीमा प्रवर्तनको लागि प्रयोग गरिएको बुकिंग रेडफेक्स क्यामेरा (ASREFLEX CALLED CARTERS (ASREFLEX CALLEST CARDS (ASREFLEXT CARDERT COMPS (ASPEFLEX CARTSED CASTERS (ASREFLEXTEX CARDESESS (ASREFLERTX CARTER) बदल्नुहोस्।
पोइन्ट-टु-टु-पोइन्ट प्रणालीले नयाँ एकिन स्पटन्ट क्यामेरा प्रयोग गर्दछ, प्रति घण्टा 36 3600 किलोमिटर रेकर्ड रेकर्डिंग कार्यक्षमता (ASPR) प्रविधिको साथ प्रति घण्टाको गतिको साथ।
यो कसरी काम गर्दछ?
यसको सबैभन्दा आधारभूत, एक पोइन्ट-टु-टु-पोइन्ट प्रणालीमा स्थानान्तरण मार्गको साथ स्थानान्तरणको दुई सेटहरू समावेश गर्दछ जुन प्रत्येक बिन्दुमा छवि र वाहन पञ्जीकरण डेटा स collect ्कलन गर्दछ, जुन त्यसपछि AnPOP प्रविधि प्रयोग गरेर ट्र्याक गरिएको छ।
प्रत्येक चेकपोइन्टमा (निगरानीकृत सेक्सन), एचआरपीआरसँग सम्बन्धित भिडियो क्यामेरा बाहिर निस्कँदा प्रत्येक गाडीको शट लिन्छ र यसको नम्बर प्लेट र पाटीको समय रेकर्ड गर्दछ।
अपराधको स्थान निकाल्ने चेकपोइन्टमा छ। यस बिन्दुमा, प्रशोधन एकाईले यस जानकारीको लागि प्रत्येक सवारीको लागि सडकको सम्पूर्ण गतिमा यसको औसत गति गणना गर्दछ।
परिदृश्य उदाहरण: तपाईंले बिन्दुमा पुग्नु पर्ने हुन्छ जब दुई घण्टा प्रति घण्टाको लागि 1000 मिनेटमा पुग्न सकिन्छ तर तपाईंको गन्तव्य 20 मिनेट अघि आइपुग्छ।
प्रणालीले अब तपाईंलाई गति सीमा भन्दा बाहिरको लगाउँदछ।
Tldr: तपाईं अब क्यामेराको अगाडि ढिलो गरी गति क्यामेरा पत्ता लगाउन सक्षम हुनुहुन्न। ड्राइभरहरू अब एक निर्दिष्ट क्षेत्र वा जोखिम उल्ल .्घन भित्र गति सीमा को पालना गर्नु पर्छ।
यो कहाँ लागू गरिएको छ?
इटाली
अक्सर ‘अनौपचारिक’ गति क्यामेरा क्यामेरा पूंजीले देशव्यापी रूपमा सम्पन्न गरीएको छ, इटालीले 200 2005 मा पोइन्ट-टु-पोइन्ट प्रवर्तन प्रणाली अपनाए।
यो ट्यूटर प्रणालीको रूपमा चिनिन्छ (सुरक्षा शियरको रूपमा पनि चिनिन्छ) र इटालियन ट्राफिक ट्राफिक प्रहरीले व्यवस्थापन गरेको छ।
ट्यूटर प्रणाली हाल इटालियन राजमार्गको संख्याले व्यवस्थाप्राप्त मोटरवे नेटवर्कमा सञ्चालन गर्दैछ, जस्तै allostraade प्रति L’इटालिराड एडीओएनोटिक एड्जेपोको स्पा कभर गर्दै, माथिको मृत्यु दर।
क्याप्शन: यदि गाडीको औसत गतिले सेट मानहरू भन्दा बढी गर्दछ भने, प्रणालीले स्वचालित रूपमा यसको डाटा रेकर्ड गर्दछ र उल्लंघन पाँच प्रतिशत सहिष्णुता दायरा बाहिर खस्छ भने अधिकारीहरूले जारी गरे। – EVEOVIGIGIDINDO को चित्र शिष्टाचार
युनाइटेड किंगडम
1 1999 1999. मा प्रस्तुत गरिएको छ, प्रणाली संयुक्त राज्यमा चश्मा भनेर चिनिन्छ र घरको कार्यालय, बेलायतको भित्री मन्त्रालयले अनुमोदन गरिएको पहिलो औसत अनुमानित प्रणाली हो।
चट्टान क्यामेरा हाल बेलायतमा द्रुत दुर्घटना वा उच्च दुर्घटना दरहरूको इतिहासको इतिहासको ईतिहासको साथमा खटाइएको छ, जस्तै M25 र M6 (बेलायतमा सब भन्दा लामो मोटरवोर)।
फ्रान्स
2012 मा युकेको प्रजातिहरू र इटालीको औसत टिमर प्रणाली जस्तै।
स्वचालित अपराध प्रशोधनका लागि फ्रान्सेलीको राष्ट्रिय एजेन्सीका अनुसार क्यामेरा रोड वा मोटर कीरको खतरनाक खण्डहरूमा प्रयोगको लागि हो (जस्तै स्ट्रिन र तल दुर्घटनाहरू हुन सक्दछ)।
