नि: शुल्क सम्पादक अनलक गर्नुहोस्
रुला खलाफ, FT को सम्पादक यस साप्ताहिक न्यूजलेटरमा उनको मनपर्ने कथाहरू चयन गर्नुहोस्।
चीनको अग्रणी बिजुली मेकलर निर्माता निर्माताले पेट्रोल कारहरूसँग कुरा गर्न प्रतिस्पर्धी टेलासँग काम गर्ने प्रतिज्ञा गरेको छ भने बेइजि ang लाई पश्चिम भन्दा विदेशी व्यवसायमा “अधिक खुला” थियो।
“हाम्रो साधारण शत्रु आन्तरिक दहन ईन्जिन कार हो। हामीले सँगै काम गर्न आवश्यक छ। । । उद्योग परिवर्तन गर्न, “बाइबलीका कार्यकारी उप-राष्ट्रपति स्टेलेला LI ले आर्थिक समयमा अन्तर्वार्तामा भने।
उनका टिप्पणीहरूको बाबजुद ती दुई कारभर्कहरू विश्वको सबैभन्दा ठूलो इ आर समूहको लागि आकर्षित छन्। एन्डडी हाम्रो कम्पनी भन्दा बढी उत्पाद भेटीको साथ युरोपमा द्रुत बिक्रीको द्रुत गतिको लागि लक्ष्य गर्दै छ। टेलाले, बदलेमा एल्बनको कस्तूरीको बढ्दो राजनीतिक सक्रियताको पछाडि युरोपेली बिक्रीको पछाडि उडेको छ।
लन्डनमा एक एन्ड डीभरूममा बोल्दै गरेका, लीले भने कि चीन ब्रसेल्स र वाशिंगटनको साथ व्यापार तनाव बढाउँदै चीन र स्वायत्त कम्पनीहरू साझेदारी गर्न इच्छुक थिए।
“[The] चिनियाँ सरकार अधिक खुला छ त्यसैले यो यहाँ धेरै गलत धारणा छ, “उनले भनिन्।
उनले थपे कि चिनियाँ कार बजार “नवीनताका लागि” हो र विदेशी कम्पनीहरूले चीनलाई आउन आग्रह गरे। “सरकारले तपाईंलाई समर्थन गर्नेछ र उनीहरूसँग कुनै टेक्नोलोजीलाई बुझाउन अनुमति दिनेछ,” उनले भनिन्।
गत महिना सम्मको कुराले पत्ता लगायो कि उन्नत स्मार्ट ड्राइभ ड्राइभ कार्यहरू यसको “ईश्वरको आँखाले” मार्फत आत्म-ड्राइभिंग प्रणालीका अधिकांश मोडेलहरूमा उपलब्ध हुँदैनन्।
विश्लेषणले यस्तो ड्राइभर सहायता सहयोगी प्रविधिको लागि घोषणा गरेको घोषणाले विश्लेषणको पूर्वानुमान गरेको छ कि सम्पूर्ण बजारलाई स्मार्ट ड्राइभिंग प्रकार्यहरूको लोकप्रियताको साथ अनुसरण गर्न बाध्य हुनेछ।
वाररेन बफेट-समर्थित समूहले पनि हंगेरी र टर्कीमा भएका योजनाहरूलाई चीन र चीनमा बनेको बिरूवाहरूको आयातका बिरूवाहरूको बिरूवाहरूबारे सम्बोधन गर्ने योजनाहरूमा आक्रामक बजारमा आक्रामक प्रकोप बनाउँदै आएको छ। एएनडीएडीले ह Hong क Kong मा भाग लिईएकोमा, ong क Kong मा एक शेयर बिक्रीबाट आउँदो एक शेयरमा सहयोग पुर्याउँछ, मंगलबार फाइलिंगका आधारमा।
तर बौद्धले पनि चिनियाँ कम्पनीहरूलाई ईन्सिएलियन व्यवसायहरूमा युरोपियन व्यवसायहरूमा बौद्धिक सम्पत्ति हस्तान्तरण गर्न चाहान्छ। यसैबीच, बेइजि,, पश्चिमी संरक्षणवाद उदाउनको लागि प्रतिक्रिया दिइएको छ, चिनियाँ कम्पनीहरूले केही उन्नत विदेशी निर्माण सीमित गर्न चाहान्छ।
हालसालैका वर्षहरूमा चीनले बिस्तारै विस्तार गरिएको निर्वाचनका नियन्त्रणहरूले ब्याकट्री सामग्रीबाट विरलै पृथ्वीको टेक्नोलोजी र स्थायी म्यागहरू मा प्रयोग गर्दछ।
EU प्रविधि शेयरिंगको बारेमा हालसालै राजनीतिक विवरणहरूबारे सोधे, ली उनले राजनीतिमा ध्यान दिएनन् किनकि यो “छोटो अवधिको” थियो र अन्ततः उपभोक्ताहरूले राम्रो उत्पादन छनौट गर्ने थिए।
चिनियाँ सरकारले यसको विदेशी विदेशी पुशलाई मद्दत गरिरहेको थियो, र यसका सबै नवीनता यसको विश्वव्यापी बजारमा प्रस्तुत हुनेछ, यसको आत्म-ड्राइभिंग टेक्नोलोजी सहित उनले भनिन्। “हामी विदेशमा भएका हरेक लगानीका लागि [Chinese] सरकार समर्थन गर्दै छ [us] धेरै धेरै। ”
LI ले भने बडीले युरोपेली उपभोक्तालाई एल्बर्डिंग बाहेक अन्य विकल्पहरू ल्याउँदछ – जस्तै प्रमुख यूरोपीय बजारमा बिक्रीको बारेमा – EU को एआईआरआईको सब्सिडी ट्यारिफहरूको अधीनमा नहुनु। यस बर्ष पछि यसको डेन्जाइयम ब्रान्ड पनि सुरूवात गर्ने योजना छ।
बेलायतको लगायत पश्चिमी युरोपको पश्चिमी युरोपको ब्यापारिक कार बजार गत वर्ष 2 प्रतिशत पुगेको थियो।
LI ले पुष्टि गरे कि अमेरिकामा एन्डो परिचय गर्ने कुनै योजना नभएको छ, जुन गत वर्ष गत वर्ष ले चिनियाँ देव आयातमा 100 प्रतिशत ट्यारिफलाई थप्पड लगायो। बिहीबार, अमेरिकी राष्ट्रपति डोसाल्ड ट्रम्पले आयातको साथ आयातको साथ थप शुल्कहरू घोषणा गरे र अर्को हप्तादेखि क्यानाडामा लेवीको साथ जग्गामा पुर्याउने योजनाहरू। लीले भने कि मेक्सिकोको बिरूवा निर्माण गर्ने योजनामा कुनै निर्णय भएको छैन।
उनले भनिन् कि ऊ ट्रम्पको नीतिहरूको परिणामस्वरूप विश्वव्यापी मन्दीको बारेमा चिन्तित छैन। चीनमा पेट्रोल सवारी साधनहरूबाट टाढा शिफ्ट गर्दै उनले यसो भनिन्: “किन अझै पित अझै छनौट गरिन्छ? किनभने यो एक राम्रो कार, चलाख कार हो। । । र यो उच्च गुण हो। ”
ह Hong क Kong मा चिंगेर लम्बाई द्वारा थप रिपोर्ट
